自从1月15号新款飞度上市，限量3000台，官降2万之后，终端市场的反馈非常热烈。
配置也不低了，加速也不慢了，用料也不差了。
6.68万买台飞度，买不了吃亏，买不了上当。
但是很快，1月20号之后，就有很多的信息反馈，飞度竟然开始加价了，而且金额出奇的一致，都是加3000块钱。
就在最近，飞度加价竟然达到了5000块钱，甚至更多，落地要来到8.4-8.5万。
要知道，新飞度的官方一口价是6.68万，这么算下来，购置税就是5900多，就按6000，保险顶天就按5000块钱来算，落地应该就是7.9万，8万以内。
但实际上，现在去买飞度，实际的落地价要来到8万4，甚至8万5。要么就是经销商直接加价，要么就跟当年很多合资车的操作一样，打包装饰精品一起卖。
其实，客观来说，飞度作为一台小车，它本身还是非常合格称职的。虽然没有什么质感，也不豪华，但是省油省心耐开，而且动力也不错，但是，如果加价真的是有点太夸张了，真的没有必要买。
而且，如果拿它和同级别同尺寸的纯电小车比，飞度可以说是没有任何优势。尤其是小排量内燃机跟电机比，这种日常驾驶起来的细腻程度，动力的响应完全不可同日而语。
如果你真的充电条件不方便，或者天生的对电车就是不信任，买台燃油小车飞度可以考虑，而且这也是建立在原价的基础上。
但是，现在要加价好几千块钱，落地要8.5万，可以直接推沟里了。
一月二月累计销量959辆，但是在2月初，本田飞度表示最后一批3000辆已经全部售罄。这操作感觉就像是广本自己给自己安排了一场毕业典礼。
本田飞度在中国市场有非常高的知名度，自2003年引入中国以来，历经三厢车型版本及四代车型迭代，在华累计销量近150万辆。其中，第三代飞度在华销量最多。
其中，2025年的销量开始一落千丈，全年仅卖出2695辆，其中10月仅售出3辆，而11月和12月销量归零，同比下滑超98%。
随着以比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果为代表的电动小车崛起，它们凭借更低的用车成本、更智能的体验和免购置税等优势，快速抢占了小型车市场，也让传统燃油车面临前所未有的挑战。
时光斗转、沧海桑田，傲慢加不思进取最终便是走向淘汰，一代“国民神车”也将淹没在时代的浪潮下，看着它远去的身影留下我暗自神伤……
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